top of page

История школы

          1 сентября 1976 года открыла двери для учащихся школа №4. Первым директором школы был Петров Валентин Петрович. Он руководил строительством здания, будучи завучем школы №7. С января 1976 года стройку вело СУ - 43. На пустыре между улицами Коломийца и Геловани быстро росло здание школы, когда монтаж здания близился к завершению, началось обустройство участка вокруг школы. Были спланированы спортивные площадки, дорожки и лестничные марши для переходов.

Весна 1976 года. Возводится корпус старшей школы

Строительство школы лето 1976 года

           Вокруг был пустырь и скала. Здание строители возвели на склоне за 4 месяца и приступили к отделочным работам. Четыре корпуса школы были соединены стеклянными переходами. С учётом перепада высоты получилось в целом восьмиэтажное здание со спортивным залом, столовой, библиотекой, актовым залом, мастерскими для мальчиков и девочек, спортивными площадками. Ниже улицы имени генерала Коломийца располагалось памятное для севастопольцев место – «Куликово поле». В начале ХХ века здесь располагался первый в России военный аэродром, давший начало военной авиации в нашей стране.

             Куликово поле, иногда встречаются названия Александровское, Марсово —бытовое название части города Севастополь. Находится между Историческим бульваром и балкой в районе современного магазина «Океан». Когда-то оно представляло собой обширное ровное пространство, сейчас застроено многоэтажными зданиями. Бледной тенью былого топонима осталось наличие небольшого садового товарищества «Куликово поле», зелёным клином вдающегося между кварталами новой городской постройки. 

            Хорошо известный севастопольцам  и гостям города проспект генерала Острякова тянется вдоль так называемого Куликова поля, от улицы Олега Кошевого и до 5 км Ялтинского шоссе.  Когда после Великой Отечественной войны в Севастополе в районе Куликова поля строился новый микрорайон, одна из его новых улиц была названа именем генерала Николая Алексеевича Острякова, Героя Советского Союза, отважного летчика, командующего авиацией Черноморского флота в 1941-42 гг.

        До начала строительства нового микрорайона, на его месте располагалось обширное, ровное, почти пустое пространство. Сегодня не сразу и поймёшь, почему территория за Историческим бульваром именовалась Куликовым полем. Но старые архивные фотографии убедят любого. Этот пустырь был не совсем бесполезный: в XIX веке на нём проводили военные смотры. А в начале XX-го века на Куликовом поле расположился аэродром.

          Столь воинственную историю былого пустыря пытались предвосхитить авторы другого названия той же местности: в первой половине XIX века территорию называли Марсовым полем (по имени бога войны Марса); второй вариант примерно того же времени — Александровское поле (по имени царя Александра I). Но оба имени не прижились, и поле так и осталось Куликовым, видимо, в память о Куликовской битве. Во многих городах России тогда были Куликовы поля, не обошла стороной эта традиция и Севастополь.

        Имя основателя российского воздушного флота - великий князь Александр Михайлович, внук императора Николая I и двоюродный дядя императора Николая II. Благодаря ему в Севастополе стали обучать летному делу военных офицеров, но все это было уже после демонстрации первого воздушного судна.

       Произошло это 16 сентября 1910 года, местные жители, которые присутствовали на этом историческом событии и вовсе не верили, что эта неказистая «французская этажерка» способна взлететь. Однако, под управлением лейтенанта Черноморского флота Станислава Дорожинского аэроплан «Антуанетта» легко оторвался от земли и взлетел над пораженной публикой.

    Дорожинский считается первым военным летчиком России. Свои знания и опыт в воздухоплавании он получил в Париже. За год до эпохального полета Станислава назначили начальником воздухоплавательного парка Морских сил Черного моря. Осенью 1909 года молодого военного отправили в Париж для обучения в авиационной школе. Военная и частная авиация Франции на тот момент имела в своем распоряжении несколько разных типов и видов воздушных суден.

        Отправленные в Париж пилоты с гордостью рапортовали русскому командованию, что они уже умеют пилотировать «Фарманы», «Соммеры»,«Блерио». Россия рьяно взялась за подготовку своей воздушной защиты, ведь в русско-японской войне главные военные силы страны — морской флот, потерпел сокрушительное поражение.

      В 1910 году Александр Романов убедил членов комитета по сбору добровольных пожертвований выделить оставшиеся от строительства кораблей деньги на покупку аэропланов. Его главными аргументами были сведения, что большинство стран мира уже вступили в эру авиации, и если Россия сейчас не обратит на этот факт пристального внимания, то она останется далеко позади военно-воздушного прогресса.

    В этом же году в Париж была отправлена и группа пилотов для изучения азов управления воздушными судами. Параллельно с этим началось возведение учебных корпусов и ангаров на Куликовском поле (окрестности Севастополя). Первые аэропланы были привезены в Петербург в сентябре 1910 года. Перед отправкой их в Крым высшие сановники Российской империи пожаловали на демонстрацию чудес техники. Капитан Мациевич на «Фармане» показал землю с высоты председателю Государственной Думы Гучкову, премьер-министру Столыпину.

11 ноября 1910 года — дата, когда была начата подготовка военных летчиков в Севастополе. Несмотря на ненадежность конструкции аэропланов, комиссия школы установила очень жесткие требования для пилотов. От них требовали умения летать над горами и морем, в дождь, туман и ветер. Даже ночью проводили экзаменационные полеты. Весной следующего года первые три аэроплана сопровождали морскую эскадру, одному из летчиков удалось сбросить на палубу корабля несколько апельсинов. Вице-адмирал Сарнавский был настолько поражен этим, что предложил министру оснастить корабли противовоздушными орудиями, для отражения атак с аэропланов.

          В 1911 году авиационная школа Севастополя выпустила первых российских летчиков. Многие иностранные агенты интересовались, кем были учителя в российской школе воздухоплавания — французы или англичане? Все так называемые «низшие чины», мастера — русские солдаты.

На строительство собственных воздушных машин государство не выделяло денег, поэтому все строилось исключительно на средства меценатов.

Удачи и неудачи чередовались у первых лётчиков.

Куликово поле 1910-1911

Один из лучших летчиков Бронислав Мациевич с товарищами 1911г.

       Одним из таких неравнодушных предпринимателей был одессит Артур Анатра. Первые годы на его собственном авиазаводе в Одессе собирали лицензионные аэропланы «Фарман» и «Ньюпор», но спустя всего два года здесь научились самостоятельно производить самолеты. Специально для этого Анатра построил в Симферополе новый завод, на котором до 1917 года было произведено 170 бипланов «Анатра». Сам завод был ликвидирован в 1922 году.

     Для учебных полетов школы намечалось использовать аэродромы Авиационного отдела офицерской воздухоплавательной школы; первый - на военном поле в Гатчине, где уже имелось поле для полетов, ангары для самолетов, и второй - недалеко от школы на Корпусном шоссе. Оба аэродрома были малыми по размерам, со всех сторон стеснены зданиями и высокими деревьями парков, что не обеспечивало безопасность полетов.

      Одновременно разрабатывается штат школы, подбираются и назначаются: председатель совета школы (по существу начальник школы) капитан второго ранга Фогель, начальник штаба школы — подполковник С.И. Одинцов, заведующий аэродромом и хозяйством подполковник Макутин, заведующий мастерской Лидин, шесть летчиков-инструкторов, 13 учеников, заведующий командой нижних чинов с командой.

      Поздней осенью 1910г. из Франции получено восемь разобранных, уложенных в ящики самолетов (два Фармана, четыре Блерио, два Антуанетт). Полеты на указанных аэродромах было невозможно начать из-за несоответствия осенних балтийских погодных условий программам летного обучения. Не теряя времени. Отдел Воздушного Флота срочно подыскал новый район полетов — у Севастополя, в Крыму, где мягкая зима, теплое лето, много солнечных дней позволяющих почти круглый год вести летное обучение.

      7-9 ноября 1910г. железнодорожным транспортом под командой подполковника С. И. Одинцова (капитан второго ранга Фогель не захотел ехать в Крым) весь назначенный штат летной школы и самолеты прибыли в Севастополь. Необходимо уточнить, что школа по штату была сформирована в Петрограде - Гатчине, а начало полетов было в Севастополе. Руководство школы не имело авиационной подготовки, что отразилось на дальнейшей работе. Под аэродром выбрали грунтовую площадку в 3 км южнее Севастополя па территории лагеря 13-й пехотной дивизии, на так называемом Куликовом поле, которая была малых размеров, располагалась в узкой лощине, пересекаемой Балаклавским шоссе, закрытой домами и телеграфными проводами на высоких столбах с одной стороны, с другой - упиралась в большую гряду прибрежных холмов. С трех сторон к ней подступали постройки, с четвертой - глубокий овраг, чем воздушные подходы были стеснены.

Позже подтвердилось - расположение аэродрома выбрано не совсем неудачно. Это был первый аэродром Черноморского флота, с которого взлетал единственный сухопутный аэроплан «Антуанетт», управляемый дипломированным летчиком, заведующим воздухоплавательным парком флота, лейтенантом С. Ф. Дорожинским. На аэродроме спешно солдатами и матросами строились временные здания: ангары из досок на 6 самолетов и каркасно-парусиновые, две мачты для определения направления ветра и сигнализации с летчиками, разборное здание собрания школы, а один самолетный ящик приспособили под офицерскую столовую.

     На заседании Отдела Воздушного флота 18 ноября 1910г. подполковник Макутин доложил о готовности базы аэродрома к полетам. Торжественное открытие школы состоялось 24 ноября 1910г., после чего начались регулярные полеты и продолжалось обустройство аэродрома. Строились только временные помещения, из дерева, надеясь возвратиться в Гатчину. Для обеспечения личного состава, обслуживания, ремонта и хранения самолетов были построены отдельные деревянные здания мастерских: столярной, сборочной, кузнечной, моторной, ангар для ремонта автомобилей, кладовая, бетонный погреб для хранения бензина и т. д. -всего 19 сооружений, деревянное ограждение летного поля. Летно-офицерский состав размещался во флигеле местного помещика, а солдаты и матросы в приспособленном летнем кинотеатре-иллюзионе. Перед Первой мировой войной программы подготовки российских летчиков расширялись и усложнялись, увеличивалось количество учебных аэропланов и самолетов с улучшенными боевыми и взлетно-посадочными качествами, требовавшие лучшего аэродрома. Погодно-климатические условия Крыма и увеличение числа самолетов (более 40) обеспечивали обучение летчиков по расширенным программ. Специальная комиссия во главе с Великим князем Александром Михайловичем и участием российского аса, шеф-пилота школы М. Ефимова подобрала ровный участок земли, пригодный для аэродрома с учетом развития летной работы в будущем в 20 верстах севернее Севастополя, в шести верстах от небольшой крымской реки Качи, недалеко от татарской деревни Мамашай, на берегу Черного моря. Великий князь этот выбор одобрил и утвердил. В это же время Севастопольскую школу посетил Председатель Третьей Государственной Думы, промышленник А.П. Гучков. Полетав на аэроплане школы, хотя и с вынужденной посадкой, дал обед в честь военных летчиков Воздушного Флота России. Убыл в Петербург, где убедил думских коллег и Дума выделила на обустройство первой летной школы 1 050 000 рублей.

      На деньги, выделенные Думой. Великий князь Александр Михайлович купил указанный выше участок земли площадью 657 десятин 550 саженей со сторонами почти правильного квадрата 1200 - 1500 саженей, на котором был образован Александро-Михайловский лагерь (названный в честь шефа авиации России Великого князя Александра Михайловича). Двадцать десятин подарил школе богатый сосед - помещик после чего аэродром имел общую площадь 677десятин 550 саженей. Новый начальник школы подполковник Мурузи не дожидаясь развертывания строительства капитальных зданий на новом аэродроме приказал разбить лагерь, поставить лагерные палатки для людей, каркасно-разборные парусиновые ангары для самолетов и с первого марта 1912г. начать теоретическую и летную подготовку, по договору, со специальным курсом - 27 учеников для морской авиации.

Для обеспечения безопасности полетов по его приказу летное поле маркируется: в центре наносится белый круг и прямые линии старта (взлета и посадки), вокруг аэродрома сооружается деревянная ограда, проход и проезд разрешается только через шлагбаум. На полетах медицинское обеспечение осуществлялось фельдшером, на санитарной двуколке, противопожарное — пожарными с ручным насосом и огнетушителями, установленными на приспособленной повозке, а позже, на закупленных за границей специальных автомобилях.

      Учлеты на полеты перевозились двумя грузовыми автомобилями иностранного изготовления, вместимостью по 11 человек каждый Для восстановления здоровья учлетов после интенсивных полетов на старте аэродрома работниками МТО школы оборудовались места кратковременного отдыха между вылетами, обеспеченные столами, деревянными скамьями-диванами на литых красивых металлических ножках, водой для питья и т. п. Отдыху и сохранению здоровья учлетов и всего личного состава, участвующего в напряженных учебных полетах, непосредственно на старте уделял постоянную заботу старший врач школы, военный медик Соловьев. На аэродроме Куликово поле без остановки полетов разбирались, перевозились и устанавливались в лагере временные деревянные здания и каркасно-разборные парусиновые ангары. Этими работами руководил и отлично справлялся работоспособный, инициативный младший офицер саперного батальона Виктор Соколов, будущий выпускник школы  1912г.

      В 1911г. летчики-инструкторы Севастопольской летной и Гатчинской воздухоплавательной школ в составе сводного авиаотряда участвуют в маневрах Петроградского, Варшавского и Киевского военных округов. В полевых условиях отрабатывается: выбор и подготовка полевых аэродромов (площадок) и размещение самолетов в установленных в поле в сборно-разборных ангарах и без них, обеспечение боеприпасами и ремонтным материалом, ремонт и подготовка к полетам вне капитальных мастерских, перевозка самолетов в разобранном виде на специальных прицепах-тележках автомобилями и лошадьми, и на железнодорожных платформах, способы их безопасного крепления, размещение и организация быта и питания летчиков и всего личного состава сводного отряда.

        Участие в маневрах командованием оценено как блестящее. В день второй годовщины школы - 21 ноября 1912г. торжественно освящаются намеченные фундаменты постоянных капитальных зданий, утвержденные Великим князем Александром Михайловичем. Фирма камергера Гординского к осени 1913г. из кирпича и каменно-ракушечных блоков здания построила. О качестве говорить не приходится, не поврежденные войной, служат авиаторам и сейчас. В сборнике «Русский морской и воздушный флот», изданном в 1913г., показаны построенные здания. В аэродромной зоне: 10 ангаров для самолетов, два склада бензина, мастерская, биологическая станция, сигнальные мачты. В казарменно-жилой зоне, на берегу моря, возведены: гараж, мастерская, пожарный обоз, сарай для топлива, баня-прачечная, две кухни-столовые, три двухэтажные казармы для солдат, помещение для переменного состава (учлетов), ледник, канцелярия, околоток, электростанция на два агрегата, насосная станция, водонапорная башня, помещение для отдыха офицеров - биллиардная. Для спуска к морю имелась лестница, па обрывистом морском берегу - красивая беседка. В этой зоне посажен фруктово-декоративный сад, где оборудованы аллеи с твердым ракушечным покрытием, разбиты клумбы, на которых выращивались цветы. Внутри городка проложены дороги и тротуары с бетонно-асфальтовым и плиточным покрытием, электрическим освещением. Позже построено капитальное двухэтажное главное здание с вышкой и санчасть.

Севастополь. Южная бухта вид с воздушного шара 1902г.

С каждым полётом оттачивалось мастерство,  накапливался опыт освоения пятого океана.

Погон офицера школы летчиков. Севастополь 1910г.

Вылет Мациевича. 24 сентября 1910г.

      Быстрое развитие авиации в странах Европы и ходатайства патриотов, желавших видеть Россию великой авиационной державой, привели к разрешению Императора Николая II создать школу для обучения офицеров полетам на аэропланах. Шефом авиаторов России стал вице-адмирал, Великий Князь, Александр Михайлович.

Двухэтажное главное здание Качинской авиашколы

 

      В 1912 году летная школа из Севастополя перебазирована в авиагородок на реке Кача, от которой после и получила название Качинской.

Аэроплан у ангаров на корпусном аэродроме 1913 г.

       На этих самолетах обеспечено обучение в 1911-1916 г. - 609 летчиков (376 офицеров и 233 солдата). За 1921-1940 гг., в основном, на отечественных самолетах с улучшенными летно-тактическими и взлетно-посадочными качествами подготовлено 5694 летчика-истребителя, а всего в Крыму выпущено 6303 летчика. В период двух революций, иностранной интервенции и белой армии (1917-1920гг.), по существу, школа по подготовке летчиков не работала.

         Обучение летчиков проводилось только на грунтовых аэродромах, условно разделив их: четыре постоянных (Куликово поле, Качинский №1, Симферополь, Бельбек) и четырех временных (лагерных): №2-в Мамашайской долине, №3 - восточная площадка, №4 - Альма-Томак, №5 - Николаевка. Аэродромов с искусственным ВПП не было, а Куликово поле, №3 и №5 были совершенно бесперспективными в расширение будущей аэродромной сети школы. Подготовка взлетно-посадочных полос, площадок тренировок в рулении самолетов, мест стоянок, подготовка самолетов к полетам и их ремонт, обеспечение предполетной подготовки и полетов, хозяйственно-бытовое обеспечение с учетом конкретного базирования проводили при полетах на иностранных и отечественных поршневых самолетах достаточно обученные специалисты органов снабжения и ремонта МТО школы.

           Значительно увеличилось количество специалистов и специальностей после перехода к обеспечению полетов на отечественных самолетах, более сложных по устройству и эксплуатации, требовавшие сложной и надежной наземной обслуживающей спецавтотехники. Расчеты и практическая деятельность показали, что для грамотного применения специальных автомобилей обеспечивающих подготовку и полеты отечественных самолетов требовалось, чтобы водители знали и умели применять не менее 16 типов спецмашин (АКЗС, БЗ, ВМЗ, автостартер и др.), трактористы - более трех типов тракторов.

Для проведения ремонта, регламентных работ, требуются специалисты: автослесарь, слесарь тракторный, электрик автотракторный, токарь, аккумуляторщик, вулканизаторщик, электрогазосварщик и др., всего — 28 специальностей. В аэродромной службе: специалисты по прицепной аэродромной технике (катки, гладкие и шиповые), гладилки, волокуши, конусу, плугам, боронам зубчатым, сенокосилкам и граблям конным и тракторным, рамщик, столяр - плотник, электрогазосварщик, и др. - всего 25 специалистов. Службы, обеспечивающие непосредственно полеты: лаборант ГСМ, пожарный, компрессорщик, механик кислородно-зарядной станции, механик аккумуляторной зарядной станции, метеонаблюдатель, прожекторист, радист стартовой радиостанции, фельдшер (сестра медицинская), всего не менее 9 специальностей.

Знамя Качинского высшего военного авиационного училища

Школа № 4 в Севастополе была основана в 20-х годах ХХ века, когда город быстро рос. До 1965 года она пережила несколько этапов становления и развития. Исторически сложилось так, что ГБОУ СОШ №4 имени А.Н.Кесаева не является прямой наследницей довоенной школы №4 города-героя. Этому есть ряд причин, прежде всего, организационных и административных решений  60-х годов ХХ века. Тем не менее, несколько поколений выпускников Севастополя с особой теплотой вспоминают свою родную школу и учителей, давших им путёвку в большую жизнь. В дань памяти большому коллективу школы, его педагогическому труду мы и приводим воспоминания о ней.

    Краткие воспоминания  о воспитании учащихся

на традициях средней школы № 4 г. Севастополя

                                                                                                                                                                         1982 г., февраль К.И. Кораблева

  Школа № 4 до 1941 года (как и после войны) находилась по ул. Щербака в здании, неприспособленном для школы. В 1941 году было выстроено новое здание, но оно было почти разрушено, так как одна из первых бомб, сброшенных фашистами на Севастополь в ночь на 22 июня 1941 года, упала на школу № 4.После изгнания фашистов из Севастополя, школа была вновь восстановлена.

  До 1941 года заведующими школой были тов. Мозарики, Лидия Владимировна Ткаченко, получившая звание заслуженной учительницы (после Великой Отечественной войны), Александра Ивановна Сазонова — проживавшая в городе Алуште, где вела большую работу по сбору средств в Фонд мира.

   С 1945 по 1948 г. директором школы была Нина Александровна Жуковская, получившая в 1950 году орден Ленина за 35-летие педагогической работы. Завучем школы с 1945 по 1948 г. была Анастасия Семеновна Харлампиева. С 1948 по 1965 г. директором школы была Кораблева Клавдия Ивановна — заслуженная учительница РСФСР, завучами: Нина Александровна Жуковская, Людмила Алексеевна Севастьянова, Карпенко Марта Федоровна, Ковалева Нина Васильевна, Семенова Мария Яковлевна, Галущенская Евгения Осиповна, Гаценко Валентина Герасимовна, Савичева Альбина Яковлевна. В 1965 году до слияния со школой № 44 директором была Сухопяткина Клавдия Степановна.

В 1965-1966 учебном году было выстроено по ул. Одесской новое здание школы (ей дали № 44) и по постановлению исполкома и городского отдела народного образования большинство учащихся и преподавателей школы № 4 были переведены в школу № 44.

   Средняя школа № 4 г. Севастополя с 1945 года до 1953 года была женской, и это налагало особую ответственность на девочек, так как всё им приходилось делать самим. Здание школы, как и весь наш город, были разрушены фашистскими захватчиками. Она еще не была полностью восстановлена, когда впервые после войны начались занятия. Девочки учились и помогали строить школу. Многие помнят, как приходилось заниматься в недостроенных классах, коридорах, как нередко прекращались занятия и учащиеся шли подносить кирпичи, брусья или использовались на других срочных работах по строительству. Учиться и строить было трудно.

И вот уже тогда ученицы решили, что школа должна быть всегда чистой и красивой. Это стало традицией. Эта хорошая традиция осуществлялась на протяжении всей жизни школы до 1966 года. В школе было много цветов, картин, вышитых девочками, ими были украшены стены вестибюля и коридоров. Картины свидетельствовали о любви учащихся к Родине, к своему городу-герою, к его истории. На картинах были вышиты портреты флотоводцев, Кремль, виды Москвы, портреты писателей и др. Но больше всего было картин о родном городе - Севастополе. Пожалуй, не было в городе такого исторического места, которое не перенесли бы на полотно наши девочки. На каждой картине была надпись «Дорогой школе»; «Любимой школе», указывался класс и год выполнения работы. Традицию дарить школе вышитые картины начал 8-А класс (классный руководитель В.И. Грязная). В 1948-1949 году этот класс вышил картину «Памятник затопленным кораблям» (½ метра в ширину и ½ метра в высоту, исполняли работу на протяжении года) и подарили ее школе к 8 марта. С тех пор каждый класс преподносил школе подарки, сделанные своими руками. Над подготовкой подарков работали даже неумелые руки малышей. Работая вместе, ребята ближе знакомились, укреплялась дружба, товарищество, появлялось желание сделать как можно лучше для родной школы. Но в первую очередь, каждый класс изо всех сил добивался, чтобы была высокая успеваемость, примерное поведение в школе, на улице, дома. Это лучший подарок родной школе. В конце года в каждом классе обсуждались результаты учебной и общественной работы за год, отмечалось, что было хорошо и что надо исправить в будущем учебном году. Отличникам, хорошим учащимся, общественникам, вручались похвальные грамоты, зачитывалось лучшее сочинение по литературе (в старших классах), в младших по литературному чтению. На общешкольных вечерах по итогам учебного года (они проводились отдельно по классам: 1-4, 5-7, 8-10), каждый класс преподносил школе альбом «Наш класс», в нем рассказывалось о жизни класса за год, об учебной и общественной работе, о выдающихся событиях коллектива. Это тоже повышало ответственность учащихся за выполнение поручений, вызывало желание лучше учиться, соблюдать «правила поведения».

В 1954 году учащиеся предложили создать в школе «Книгу почета» и имена лучших ребят  заносить в нее. С этим согласились все — и школьники, и преподаватели, и родители. Первыми в «Книгу почета» были занесены имена: Мары Золотаревой (9 класс) и десятиклассницы Лиды Головачевой (секретарь комсомольской организации школы). Обе отличницы с 1-го класса, активные общественницы. «Книга почета» школы хранится в музее при панораме нашего города с 1964 года.

     Школьницы, а потом уже и школьники, много трудились по озеленению школьного двора, нашего города. Когда первый раз стали сажать во дворе школы деревья, цветы, прохожие качали головами: «...напрасно стараются дети, труда их жаль, ведь земля здесь — сплошные камни!». Но упорные девчонки, а потом ребята, добились своего! Во дворе школы выросли фруктовые и декоративные деревья, цветы, появились скульптуры. Уютно было в садике школы, это было любимое место отдыха. В здании школы тоже было много цветов. Ребята выращивали их в школьном питомнике под руководством Нины Александровны Жуковской (она преподавала биологию). Все годы соблюдалась традиция: каждый ученик должен посадить не менее одного дерева в год в своем родном городе, участвовать в общеполезном труде. Еженедельно учащиеся работали над созданием комсомольского парка. До 1953-1954 учебного года в школе обучалось около тысячи ребят, а с 1953-1954 учебного года более тысячи (1049 чел.), - школа стала смешанной.

       Была в школе многочисленная и сильная комсомольская организация. Так, в 1954-1955 учебном году в сентябре месяце, было 200 человек комсомольцев (комсорг Головачева Лида), а в конце учебного года 257. Все комсомольцы успевали и имели примерное поведение. Комсомольцы принимали активное участие в общеполезных делах школы. В 1954-1955 учебном году только силами комсомольцев было собрано 5 тонн металлолома, по озеленению города каждый комсомолец отработал по 40 часов, 420 часов было отработано на винограднике в совхозе, в цехах завода было отработано 709 часов, на строительстве домов по 28 часов. Все комсомольцы были участниками школьных кружков, комсомольские группы 8-9 классов шефствовали над детскими садами № 10 и № 15. Большую заботу проявили комсомольцы о пионерах, комсомольцы были вожатыми в отрядах, помогали пионерам в проведении сборов, экскурсий, вечеров в учебной работе. Пионерская организация работала хорошо. В 1964 году (например), в результате соревнования пионерских дружин, пионерская организация школы заняла первое место в городе и получила на хранение переходящее знамя ГК ВЛКСМ. Комсомольская и пионерская организация работали под руководством партийного бюро всех коммунистов школы. В школе создались хорошие традиции: стремиться овладеть прочными знаниями по всем предметам, учиться как можно лучше, быть примером в поведении, участвовать в общественном труде, бороться за честь школы, быть патриотом своей родины. В конце августа (28-29) устраивался контрольный сбор, а 1 сентября «первый звонок» для первоклассников с участием всей школы, в конце учебного года «последний звонок» для учащихся 10-х классов (наша школа положила начало этим торжествам). В конце сентября проходил общешкольный праздник труда, где учащиеся (каждый класс) отчитывались о весенне-летней общественно-полезной работе. А уже с октября месяца все классы, комсомольская и пионерская организация, все кружки, готовились к традиционному празднику, к 22 апреля. Учащиеся, преподаватели, родители, представители партийных и комсомольских органов города , флота, собирались в большом зале Дома Флота. Открывала праздник директор школы К.И. Кораблева. Почетное право внести Красное знамя школы и «Книгу почета» было предоставлено 9-А классу - лучшему классу школы. А затем, по установившейся традиции, старейший преподаватель школы Наталья Николаевна Донец огласила имена учащихся, которые были удостоены чести быть внесенными в «Книгу почета». Под звуки марша (у школы был свой оркестр) с букетами цветов на сцену поднялись октябрята. За октябрятами выступили представители от пионерской организации, комсомола, от всех классов и кружков. Они рапортовали школе о своих делах, учении и вручали школе подарки, изготовленные к этой памятной дате своими руками. Праздник закончился большим концертом художественной самодеятельности. Традиционным стало проведение концертов художественной самодеятельности на новогодних вечерах, весенних каникулах, на встречах с выпускниками школы. За организацию художественной самодеятельности и участие в общегородском смотре, школьный коллектив получил благодарность от ГК ВЛКСМ, за участие в общегородском хоре на Сапун-горе 11 мая — благодарность от городского совета депутатов трудящихся, за участие в «Празднике песни» - премию ГК ВЛКСМ (1954 год).

        В 1953-1954 году женские школы, по постановлению правительства, стали смешанными. К нам были переведены мальчики из других школ, а девочки переводились в школы по месту жительства. К этому времени у нас в школе был создан дружный и крепкий коллектив учащихся, а теперь надо было создавать его почти заново. Дирекция, парторганизация, преподаватели, комсомольцы, пионеры, родители, шефы, энергично взялись за эту работу. Был тщательно разработан план по сплочению коллектива, были еще раз пересмотрены единые требования к учащимся, продуманы формы и методы привития у новых учащихся интереса и любви к школе, уважения к ее традициям и соблюдения их. И нам это удалось, хоть и не сразу. Большую роль в этом имело общественное мнение. Ежедневно, после утренней зарядки, проводились линейки всей школы (по сменам) на которых сообщались итоги прошедшего дня, кто был впереди в соревновании, кто отставал, определялись задачи по улучшению учебной и общественно-политической работы. Выпускались «Молнии», листки, стенгазеты с сообщениями о жизни школы, о хороших и плохих поступках учеников, были ежедневные передачи по школьному радио также о делах коллектива школы, новостях науки, техники, о международных событиях. Это тоже стало «маленькими традициями школьников». Школу № 4 возглавлял педагогический коллектив, который ответственно и с большой любовью относился к своей работе и детям. В школе с 1-4 классами работали учителя: Кольченко Е.И., Беседина Ю.И., Овсянкина Е.П., Гертнер А.П., Маслова И.И., Лоза В.М., Проторчина М.И., Соколова А.М., Ястребова З.Р., Зайцева В.В., Круглова М.Д., Брынцева А.Н., Варновицкая К.С., Симонова, Бабаева В.И., Вакуленко Е.Я., Шишнева В.Е. Учителя математики: Донец Н.Н., Денисова Л.А., Ващук О.П., Анисимова В.П., Дудкина А.И., Проторчина М.И., Кудинова З.Г., Пальцева Н.А., Ланкрат Н.В., Яшанина Е.Ю., Смирнова А.Б. По Физике: Костенко Л.Н., Семенова А.И., Носова Н.А. По Химии: Ульянов Н.Г., Рябогина К.С., Филипова Н.К., т. Баранова, т. Охапкин. Русский язык и литература: Мазур С.П., ЯлунерН.Ф., Харлампиева А.С., Пономарева М.А., Ходушина Н.П., Драгунская Н.К., Вавилкина В.Л., Хамазина Е.М., Ермольева (Васильченко) Э.А., Орлова Л., Жидкова Л.А., Сокова Н.А., Костина В.К. Естествознание, биология: Шутилова Е.В., Назаренко Л.Ф., Спасская Р.Н., т. Борейченко, т. Переверзева. История, обществоведение: Дорогач И.А., Кораблева К.И., Леванд (Уварова) В.Н., Ковалева Н.А., Карпенко М.Ф., Скаридова Е.О. Иностранный язык: Берман Р.И., Кужелева Е.И., Бельман И.В., Омельченко В.С., Савичева А.Я., Тисленко С.П. География: Мохова Л.И., Дкобат (Сухопяткина) К.С., Василянская Л.И., т. Чурдалева. Черчение и рисование: Никофорова Л.М., Степанов В.С. Физкультура, военное дело: Богданов Б.В., Дыкань Л.И., т. Рынков, т. Алексеев, Платов Г.И., Туриченко Л.Ф., Биргер Б.Е. Логика и психология: Смирнов Е.Л. Труд, домоводство, мастерские школы: Хапичева Е.С., Васильев И.В., Бухалов Г.И., Виноградов Ф.С. Пение, кружки, школьный оркестр вели: Антипа П.А., Щербань А.Ф., Скляренко И.В., Брандес А.И., Морозова К.Н., Чугуй Е.А., Оконенко Г.И.

       Пионерскими вожатыми были: Литвиненко Л.Г., Форостяная В.М., секретарем школы являлась — Сорокина Н.В., заведующими хозяйством: Сорокин В.И., Брыкин Н.А.

Школа № 4 была передовой, ведущей в городе, об опыте работы коллектива школы заслушивались доклады директора не только в Севастополе, Симферополе, но и в Москве на педагогических чтениях. Преподаватели, пришедшие к нам в школу из других городов отмечали, что они впервые встретились с такими сильными традициями школы, оказывающие огромное влияние не только на учащихся, но и на преподавателей. Конечно, были и промахи, и ошибки, неудачи в работе, но они также преодолевались совместными усилиями учителей, учащихся и их родителей.

Что же обеспечивало успех в работе коллектива?

  1. Ответственность каждого учителя за обучение и коммунистическое воспитание учащихся, высокая требовательность к себе, ученикам.

  2. Забота о каждом ученике школы, умение в каждом видеть человека, изучение настроения и интересов учащихся, доброжелательность и любовь к ним, привитие любви к труду.

  3. Товарищество и дружба коллектива учителей, учащихся, родителей, стремление и желание дать учащимся прочные, устойчивые знания, воспитать патриотов Родины.

      Учителя умели жить интересами ребят, создавать у них чувство завтрашней радости, много и постоянно думали, работали над тем, чтобы не угасла их инициатива, чтобы школьные дела «мероприятия» не дышали формализмом, чтобы все учащиеся были вовлечены в общеполезный труд.

   Был тесный союз семьи и школы. Школа была местом педагогической консультации для родителей, родным домом. Были в школе традиционные родительские дни, конференции, устные журналы для родителей, родительские собрания по вопросам коммунистического воспитания детей и юношества. Родительский университет работал по плану, утвержденному на педсовете. Родительский комитет проводил большую работу, являлся сильным помощником учителям в учебно-воспитательной работе. Председателями родительского комитета были: Хапичева Евгения Савельевна, Соколова Раиса Федоровна — это были подлинные энтузиасты, добрые друзья школы. Боевым и энергичным ядром была партийная организация, М.К. Школы, которые всегда были во главе коллектива, сплачивали коллектив на выполнение ответственных задач, выдвигаемых перед школой КПСС и нашим правительством. Секретарями парторганизации школы были: К.С. Сухопяткина, М.Ф. Карпенко, Н.В. Ковалева. Председателем МК — В.П. Анисимова, Е.М. Хамазина, К.С. Сухопяткина. Характерным для коллектива было — анализ своей работы, критический подход к ее итогам, принципиальность в больших и малых делах. В конце года на совещаниях актива, партсобрании, МК сосредотачивалось внимание на вопросах, - что нового было достигнуто коллективом в прошедшем учебном году в учебно-воспитательной работе, какие были творческие удачи, что было главным в работе, что сделано каждым полезного для школы, детей, родителей, какие задачи ставятся на будущий год учебный. Более 20-ти человек, учителей, были награждены значками Отличника народного образования, 4 человека — орденов Ленина за тридцатипятилетний безупречный учительский труд — Н.Г. Ульянов, Е.С. Шутилова, Н.А. Жуковская, Е.О. Галущинская, два человека получили Почетное звание заслуженный учитель РСФСР — К.И. Кораблева, заслуженный учитель УССР — Е.П. Овсянкина.

История школы

Часть I.   1976-1982 гг.

Петров Валентин Петрович – первый директор 1976-1982гг.

1 сентября 1976 года открыла двери для учащихся школа №4. Первым директором школы был Петров Валентин Петрович. Он руководил строительством здания, будучи завучем школы №7. С января 1976 года стройку вело СУ — 43. На пустыре между улицами Коломийца и Геловани быстро росло здание школы, когда монтаж здания близился к завершению, началось обустройство участка вокруг школы. Были спланированы спортивные площадки, дорожки и лестничные марши для переходов.

   За 30 летнюю деятельность школы в Крыму освоено во время обучения летчиков и всестороннего материального и аэродромно-технического обеспечения самолетов и ремонта 11 типов (31 модификация) иностранных самолетов, 12 типов (13 моделей) отечественных и два самолета, сконструированные качинцами, изготовленные в авиамастерских школы, всего 25 типов (44 модели) и один планер.

В Великую Отечественную войну в Каче базировались части Военно-Воздушных сил Черноморского флота.

Линейка, посвященная открытию школы 1 сентября 1976г.

Под руководством Валентина Петровича Петрова формировался  педагогический и ученический коллектив новой школы. С большим энтузиазмом работали учителя по оборудованию и оформлению учебных кабинетов: химии (Нина Васильевна Котлобай), физики (Валентин Петрович Петров), биологии (Людмила Николаевна  Добровольская), литературный (Ольга Васильевна Асаева). В то время в Севастополе проводились конкурсы на лучший кабинет. Литературный кабинет школы №4 занял тогда первое место в городе.

 

Родители учащихся не только активно помогали в оформлении кабинетов, но и оказывали неоценимую помощь педагогическому коллективу в воспитании учащихся: в первый же год начал работать родительский лекторий, налажено дежурство родителей в микрорайоне, закрепление трудных учащихся за ветеранами Великой Отечественной войны.

bottom of page